氣缸的安全規(guī)范及工作要求
氣缸在進行使用的過程中應該遵守有關的安全規(guī)范，當其發(fā)生故障的時候，需要緊急停止裝置，在工作結束后，其氣缸內部壓縮空氣應予排放。氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，特別要防止密封圈被剪切、損壞，注意動密封圈的安裝方向。

氣缸在使用中應定期檢查氣缸各部位有無異?，F(xiàn)象，各連接部位有無松動等，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應定期加潤滑油。氣缸長時間不使用時，所有加工表面應涂防銹油，進排氣口應加防塵堵塞。

氣缸在檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動密封圈的安裝方向。制定出氣缸的月、季、年的維護保養(yǎng)制度。

氣缸在進行工作的時候，其活塞會撞擊缸蓋，其缸蓋緩沖密封圈為易損件，在進行使用時緩沖密封圈要是受損嚴重，這樣將會直接使得氣缸在形成終端前，其緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用。長時期使用氣缸，一般都要更換密封圈，同時上潤滑脂。

氣缸的安裝件形式,可分為可拆式和固定式氣缸.根據(jù)氣缸安裝形式可分為固定式、擺動式、嵌入式、回轉氣缸四種.氣缸安裝前,應經空載試運轉及在1.5倍高工作壓力下試壓,運轉正常和無漏氣現(xiàn)象后方可使用.

氣缸在接入其管道前，在進行操作時必須要有效的清除其管道內臟物,防止雜物進入氣缸內，在行程中載荷有變化時,應使用輸出力充裕的氣缸,并附加緩沖裝置.

緩沖氣缸在開始運行前,先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置,然后逐漸開大,直到調到滿意的緩沖效果.

檢測氣缸壓縮壓力注意事項及運行要求

氣缸在使用的過程中會由于其燒蝕、結膠、磨損、積碳等原因，其氣缸活塞組技術狀況變壞，這樣就會使得氣缸密封性不良，其發(fā)動機動力性和經濟性的下降，這樣缸壓縮壓力檢測是檢查活塞環(huán)、氣門及燃燒室的密封質量。

氣缸在運行時，其發(fā)動機的壓力過低，這樣就會直接造成其發(fā)動機出現(xiàn)動力下降、

燃油或機油消耗量增加，排放超標，啟動困難。發(fā)動機氣缸壓力過高，會造成發(fā)動機爆燃，啟動困難。發(fā)動機各缸壓力不均，會造成發(fā)動機運轉粗暴，或缺缸。出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時應對發(fā)動機進行氣缸壓力檢測。通過發(fā)動機氣缸壓力檢測，分析診斷發(fā)動機氣缸的密封性和進、排氣系統(tǒng)是否通暢，并輔以其他檢測和分析查找出故障點，以確定需要哪方面的修理。

氣缸的壓力檢測技術方法
氣缸在使用時，其大部分的電噴發(fā)動機的氣缸壓力會在1200～1400 kPa，少數(shù)高壓縮比的發(fā)動機氣缸壓力在1700 kPa以上。發(fā)動機原設計氣缸壓力的大小主要取決于燃燒室的容積和發(fā)動機的壓縮比，以及是否有增壓機構；實際使用中影響發(fā)動機各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。

檢測氣缸壓縮壓力注意事項
1.不能在涼車時候測量氣缸的壓力，在一定程度上會因為其溫度和大氣壓等因素的影響，只有在發(fā)動機達到正常的工作溫度時測得的缸壓，才具有實質性的參考價值。

2.對于電噴柴油機在測試中必須拆下燃油泵保險或其他繼電器保險再測量，否則往往會導致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。

3.測試過程中，必須將節(jié)氣門阻風門全部打開，否則會由于燃燒室內進氣量不足，而導致缸壓偏低。

4.由于氣缸壓力測量具有一定的偶然性，只測一次往往不準確，只有經過2～3次測試然后取其平均值，測試結果才有效可靠。

美國繽霸BIMBA氣缸常用型號：
T-048-CEB1M,CYLINDER
M-0076-DXP
T-021-NPS,CYLINDER
T-0411-EB2M,CYLINDER
T-022-MNP,CYLINDER
T-021-K12,CYLINDER
T-041-DEB2,CYLINDER
T-044-B,CYLINDER
T-048-CD,CYLINDER
T-0411-CDEB2,CYLINDER
T-046/1.5-M,CYLINDER
M-0070.5-RGT3
T-0419.38-DM,CYLINDER
T-021-BD,CYLINDER
T-042-EB2NP,CYLINDER
T-043-MNP,CYLINDER
T-041.5-NP,CYLINDER
T-041-EB2NP,CYLINDER
M-0071.18-XPNT