氣缸的“失圓”磨損分析
 從齒桿式氣缸的橫斷面看，齒桿式氣缸磨損后失去原來(lái)的正圓形狀，俗稱“失圓”。產(chǎn)生“失圓”磨損的原因：
    首先，酸性物質(zhì)進(jìn)入齒桿式氣缸和燃燒中產(chǎn)生的水氣與廢氣中的CO2、NOX相遇生成酸性物質(zhì)，該物質(zhì)便依附在齒桿式氣缸壁上，對(duì)缸體產(chǎn)生腐蝕作用；齒桿式氣缸工作溫度越低，酸性物質(zhì)越易生成，腐蝕作用越大。
    在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于一缸前壁與尾缸的后壁，冷卻效率較好，其腐蝕磨損也就較大；其次，作功行程中，活塞對(duì)齒桿式氣缸壁的主受力面有很大的側(cè)壓力，該壓力破壞潤(rùn)滑油膜，增加齒桿式氣缸主受力面的磨損。
    當(dāng)空氣和燃油中的灰塵和雜質(zhì)燃燒產(chǎn)生的積碳粘附在齒桿式氣缸壁上形成磨料時(shí)，使磨損加劇，且往下逐漸被磨碎，其損壞的程度便逐漸減輕。
    從齒桿式氣缸的縱斷面看，磨損的較大部位一般是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，di一道環(huán)所對(duì)應(yīng)的齒桿式氣缸壁處，使齒桿式氣缸磨損后形成了上大小下的“錐形”。發(fā)動(dòng)機(jī)在制造、使用和修理諸方面的原因，致使活塞在齒桿式氣缸中形成非正常運(yùn)動(dòng)而造成的不正常磨損。

鋁合金氣缸四大特點(diǎn)：
1、鋁合金氣缸缸筒采用高品質(zhì)的鋁合金精拉管，內(nèi)表面經(jīng)硬質(zhì)陽(yáng)級(jí)氧化處理。
2、氣缸端蓋采用*壓鑄工藝。
3、鋁合金氣缸活塞桿表面采用預(yù)先滾壓硬化處理，經(jīng)電鍍鉻、精磨，有良好的防銹、耐磨等特性。
4、密封件結(jié)構(gòu)*，品質(zhì)優(yōu)良，可在無(wú)供油情況下正常工作，氣缸始動(dòng)壓力低，壽命長(zhǎng)。

美國(guó)BIMBA繽霸氣缸常用型號(hào)
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