PHD氣缸壓力不足的原因分析：
薄型氣缸墊沖壞，氣門-座圈松動(dòng)，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導(dǎo)管因積炭或間隙過小，使氣門上下運(yùn)動(dòng)受阻等幾導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán);正時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤，齒輪鍵槽不正確，正時(shí)齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時(shí)齒輪上的輪載與輪松動(dòng)等，導(dǎo)致配氣相位不正確。裝用了不匹配的活塞。

裝有減壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，其減壓裝置的間隙調(diào)整不當(dāng)，使氣門關(guān)不嚴(yán)。使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯(cuò)會(huì)影響氣缸壓力。的進(jìn)排氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，或：與氣門座密封不嚴(yán)，或測試氣缸壓力時(shí)操作不當(dāng)。如有的發(fā)動(dòng)機(jī)它所選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯(cuò)后將影響氣缸壓力。
   薄型氣缸活塞環(huán)的側(cè)隙、開口端隙過大，或氣環(huán)開口的迷宮路線變短，或活塞環(huán)的密封;面磨損后，其密封性變差。活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。因活塞環(huán)結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的密封面。
氣缸使用應(yīng)注意的事項(xiàng)：

氣液增壓缸應(yīng)保持干凈清潔，管路內(nèi)如有灰塵、雜物的話，那么應(yīng)及時(shí)清除干凈，以免影響其正常使用。其工作壓力應(yīng)在規(guī)定的正常范圍內(nèi)，不能超壓運(yùn)行，否則會(huì)損壞氣液增壓缸的。其使用環(huán)境條件應(yīng)符合規(guī)定要求，否則不能使用。

氣液增壓缸中使用的液壓油，一般是使用具有抗磨作用的液壓油，不能擅自改用其它的，因?yàn)檫@樣會(huì)出現(xiàn)問題的。氣液增壓缸應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，其是否有問題，以及其運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，如有問題應(yīng)及時(shí)處理。其液壓油應(yīng)定期更換，以保證液壓油的品質(zhì)。

冶金氣缸一般是可以簡稱為增壓缸，其結(jié)合了氣缸和油缸的優(yōu)點(diǎn)，然后經(jīng)過改進(jìn)而得到的。其應(yīng)用范圍廣，而且種類多樣，有預(yù)壓式增壓缸、直壓式增壓缸、行程可調(diào)增壓缸、加大回程拉力增壓缸、緊湊并列型增壓缸、迷你型增壓缸、快速型增壓缸以及油氣隔離型增壓缸等。

美國PHD氣缸常用型號(hào)：
RCC512X90-PBJ3-MUB66
PHD AVT 3/4*1-D-M
AVRF-1-1/8*1.25-D-R-M
AVP 3/4*1/2-M
PHD 06146431-04 0605
NPGMR1 1 1/8x1/2-H1000
PHD AVT 3/4×12-D-M
8410-02-001
GRS6U25*25-BB-H9010
PHD SGB46X6-DB15-GX-GY-L4-M-PB15-UB48
63549-02
SMH525X4-AE-AR-J3-UB55-M
PHD QT239053/QTD1631-LI
SCHVRF 1 X 1/2-DR-V-Z1
PHD 57858-01-2
AVCF 1*4 1/2-P
PHD 67924-1??PNP??
AP1X3/4-5/16
HVF 3/4*1-M
SBH114X6-AE-M-J3
FSS-040.5